Also die Fahrzeuge sind zwar mit der Leitstelle verbunden damit die Datenterminals "Kadeweis" sich mit der Leitstelle austauschen kann und ich die Patientendaten so ich Sie habe an die Leitstelle übermitteln kann da diese zum Abbuchen von Betten benötigt werden bzw. kann ich sobald ich die SV Nummer eingegeben habe die restlichen Daten von der Leitstelle her abrufen. Aber es ist unserer Leitstelle derzeit nicht möglich den genauen Standort der einzelnen Fahrezuge herausufinden.
Es wäre sicherlich von Vorteil aber es funktioniert leider im moment noch nicht.
Wobei das nur die Organisationsinterne Lage ist, wie das mit den Fahrzeugen ist die für die MA 70 fahren kann ich nicht sagen.

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Fürchtet euch der Icemann ist nahe.

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Zitat:

Original von Icemann Es wäre sicherlich von Vorteil aber es funktioniert leider im moment noch nicht.

"noch" nicht lässt ja auf die Umsetzung hofffen. Trotzdem frage ich mich, wozu dann das GPS eingeschaltet sein muss?

Zitat:

wie das mit den Fahrzeugen ist die für die MA 70 fahren kann ich nicht sagen.

Die MA70 weiß definitiv wo man ist. Da kann es schon passieren, dass man schon ein paar Meter außerhalb des KH zur Statuseingabe aufgefordert wird (so man mal vergessen hat).

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lg Peter
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Zitat:

Original von Icemann Also die Fahrzeuge sind zwar mit der Leitstelle verbunden damit die Datenterminals "Kadeweis" sich mit der Leitstelle austauschen kann und ich die Patientendaten so ich Sie habe an die Leitstelle übermitteln kann da diese zum Abbuchen von Betten benötigt werden bzw. kann ich sobald ich die SV Nummer eingegeben habe die restlichen Daten von der Leitstelle her abrufen. Aber es ist unserer Leitstelle derzeit nicht möglich den genauen Standort der einzelnen Fahrezuge herausufinden. Es wäre sicherlich von Vorteil aber es funktioniert leider im moment noch nicht. Wobei das nur die Organisationsinterne Lage ist, wie das mit den Fahrzeugen ist die für die MA 70 fahren kann ich nicht sagen.

du vermischt da was ... das system, das du meinst, heißt "edocta" und das element, das im fahrzeug verbaut ist, heißt "car device" :-)
dieses system hat jeder ktw der vier für wien (asb, juh, mhda, örk) und kommuniziert mit der organisationseigenen leitstelle. auch hier ist es problemlos möglich, den standort mittels gps festzustellen. leider schaltet sich das system (aus stromspargründen) bei jedem motorabschalten aus ... und da vergisst man schon mal das wiedereinschalten.
dass deine leitstelle die autos nicht sieht, ist blöd, aber nicht im sinne des erfinders. und warum solltest du als leitstelle die fahrzeuge, die für die ma70 fahren, sehen wollen? sie werden nicht von dir disponiert, also weder rtws noch naw (gibt's den eigentlich noch?)
das gps der ma70 ist aber toll - der dispo öffnet bei einem einsatz einen dialog, der die nächsten freien rettungsmittel anzeigt. funktioniert toll! (außer, das auto wird aufgrund eines fehlers grade in tschechien angezeigt )

Zitat:

Original von masuka Zitat: Original von derskeptiker Zitat: Original von Icemann Also meine Leitstelle in Wien hat keine Ahnung wo ich gerade bin wenn ich nicht ab und an meinen Status schicken würde. Dann fährst du weder für "die Vier für Wien" noch für die MA70. Bei diesen Organisationen sind bis auf ein paar Ersatzfahrzeuge alle per GPS lokalisierbar nein, das liegt daran, dass abk-l und abk-i ohne terminal fahren, weil ... tja, warum eigentlich? hab ich noch nie verstanden, warum das immer über handfunk laufen muss

Keine Ahnung von irgendwas, aber groß den Mund aufreißen - den Rest hat der Sebastian eh schon erklärt... (Und nur nebenbei erwähnt, den ABK-I hast du letzte Woche sicherlich nicht am Funk gehört - schließlich bin ich ständig mit Terminal gefahren)....

lg
Leo

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Ich finds schön. Wenn man mal nix zum reden hat, dann kann man immer noch dem netten Funkverkehr lauschen. Teilweise sind ja doch recht lustige Kommentare dabei wie "RTW: Der BO ist aber schon recht weit weg (in Anspielung darauf, dass da evtl. ein anderes Fzg. näher sein könnte)" - "Lstl: Richtig! Blaulich einschalten nicht vergessen."

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Zonck am 11.08.2010 15:03.

Zitat:

Original von RTW13 Keine Ahnung von irgendwas, aber groß den Mund aufreißen - den Rest hat der Sebastian eh schon erklärt... (Und nur nebenbei erwähnt, den ABK-I hast du letzte Woche sicherlich nicht am Funk gehört - schließlich bin ich ständig mit Terminal gefahren).... lg Leo

hm, das hätte ich vorher anders formulieren sollen: weiß jemand, warum abk-i und abk-l oft über sprechfunk fahren? die antwort "weil oft ersatzfahrzeuge fahren, und diese nicht über terminals verfügen" passt dann natürlich perfekt
falsch formuliert, sorry; dennoch finde ich, dass das in normalem ton gesagt werden kann, schließlich habe ich dich oder den asbö weder angegriffen noch war das meine absicht. passt?

Zitat:

Original von RTW13 den ABK-I hast du letzte Woche sicherlich nicht am Funk gehört - schließlich bin ich ständig mit Terminal gefahren)....

OT: das find ich aber schad, jetzt weiß man von euch auch nicht mehr wo ihr ÜBERALL seids

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lg Peter
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Das übernimmt der ABK-Nacht

Zitat:

Original von masuka hm, das hätte ich vorher anders formulieren sollen: weiß jemand, warum abk-i und abk-l oft über sprechfunk fahren? die antwort "weil oft ersatzfahrzeuge fahren, und diese nicht über terminals verfügen" passt dann natürlich perfekt falsch formuliert, sorry; dennoch finde ich, dass das in normalem ton gesagt werden kann, schließlich habe ich dich oder den asbö weder angegriffen noch war das meine absicht. passt?

Sorry, habs vorhin irgendwie in den falschen Hals bekommen ...

@Peter: Ned immer so neugierig sein aber irgendwann mal meld ich mich eh mit ABK-Überall am Funk - andererseits stört es mich nicht wenn ich in das nächste Freie Fzg. bin und zum BO um die Ecke geschickt werde (Gestern Tagdienst hatte ich bei den D bzw. C Codes teilweise nicht mal genug Zeit um mir Handschuhe anzuziehen... - und das obwohl von genau diesen Einsätzen kein einziger in "unserem" Einsatzgebiet war)

lg
Leo

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